在第十五届中国国际航空航天博览会上，作为我国第一型航天飞机，“昊龙”货运航天飞机的缩比模型吸引大量观众驻足。

据中国载人航天工程办公室消息，“昊龙”货运航天飞机方案，作为中国空间站低成本货物运输系统总体方案征集活动的胜出方案之一，目前已获得工程飞行验证阶段合同。

“昊龙”货运航天飞机总设计师 房元鹏：“昊龙”货运航空飞机是专门为空间站的上下行需求，定制设计研发的一款航天飞机。

“昊龙”货运航天飞机由中国航空工业集团成都飞机设计研究所自主设计研制，采用大翼展、高升阻比的气动布局。在整体设计方案中，独创采用的机翼整体折叠技术是一大亮点。

“昊龙”货运航天飞机总设计师 房元鹏：在运输和发射段是属于折叠状态，进入轨道后第一时间展开，一直持续到飞行器落地。

11月16日凌晨，经过3个多小时飞行后，天舟八号货运飞船成功对接于天宫空间站，为神舟十九号航天员乘组送去在轨9个月的生活物资、平台设备、推进剂和科学载荷。

记者：可能在公众的认知里面，就是我们中国已经有了天舟货运飞船，为什么我们还需要有“昊龙”，为什么需要这个航天飞机的出现？

“昊龙”货运航天飞机总设计师 房元鹏：从两方面说，首先天舟是非常成功的一款货船，它的载荷比更大，能够为空间站提供在轨补给。但是它的任务周期较长，对于一些短周期的在轨运输的适应能力略有不足，这个时候就需要一些小规模的货运飞行器，为空间站提供短周期的运输任务。

记者：这是一个什么概念？

“昊龙”货运航天飞机​​​​​​​总设计师 房元鹏：“昊龙”一般携带的载荷重量，大概在两吨量级，这个刚好满足空间站三个月左右的物资补给需求，所以“昊龙”执行的任务，就是面向三个月左右这样的短周期进行的，这样能够为空间站提供每年几次补给。尤其是对一些新鲜的蔬菜水果等不能存储太长时间的，通过这种方式，加上我们自身又带有一定的冷链运输能力，所以为这些冷鲜食品提供保鲜的条件。

11月17日晚，也就在天舟八号货运飞船抵达天宫空间站的第二天，天舟七号货运飞船受控再入大气层，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入预定安全海域，历经10个月的太空之旅后，彻底完成了它的使命。而与只具备上行能力的天舟系列货运飞船相比，“昊龙”货运航天飞机具备下行能力，空天往返、可重复使用，这将带来全新的改变。

“昊龙”货运航天飞机​​​​​​​总设计师 房元鹏：我们跟星舰不太一样，星舰是一个运载工具，它实际上更多是实现预定载荷在空间轨道的投送，而我们是实现具体的货物运输任务，它实际上作为载荷被发射入轨的，发射入轨以后，会去主动跟空间站进行交会对接，执行完任务以后我们再从轨道载人返回，实现本场的着陆对我们这款飞行器来说，不是一个难事。

“昊龙”货运航天飞机​​​​​​​总设计师 房元鹏：“昊龙”因为空间站在轨对接后，是一个组合体模式运行，我们可以选择返回的窗口，也同步可以选择着陆场。我们选择起飞的着陆场，就实现了本场发射、本场回收，但是这个概念并不是我们飞行器最大的难点，应该是比较容易实现的。

据介绍，“昊龙”货运航天飞机先搭乘运载火箭发射到预定轨道，与空间站进行交会对接，完成货物上下行输送后，最后与空间站分离，在无动力的情况下自主返回，在指定机场实现水平着陆。

“昊龙”货运航天飞机​​​​​​​总设计师 房元鹏：其实这个过程跟航天飞机的返回方式是非常接近的，脱离空间站以后，首先要进行自动离轨，进入再入